Monza Comunica

Migliorare la circolazione e la sicurezza stradale

Gli interventi viabilistici per migliorare la sicurezza stradale, ridurre la pressione del traffico e l’inquinamento nel Centro Città sono diretti soprattutto a risolvere nodi particolarmente critici per la sicurezza o congestionati o con una particolare incidentalità.

In particolare è stato preso in considerazione il ridisegno di Largo Mazzini, con 2 ipotesi possibili, sottoposte ad un sondaggio online (attivo da aprile a settembre 2009): 

I lavori di Viale Lombardia non permettono di ipotizzare nessun intervento significativo di spostamento del traffico di attraversamento sulla viabilità più esterna, anche se è indubbia l’esigenza di ridurre la circolazione sull’anello che circonda il Centro Storico: solo il 33,6% del traffico che arriva sull’anello è infatti diretto nel Centro e solo il 19% nella sua corona.
Pertanto gli interventi sul sistema di circolazione comprendono (Figura 3.6.1):

• il senso unico di Via San Gottardo in direzione Via Cavallotti, intervento subordinato alla realizzazione di una nuova tratta di collegamento tra Via Oslavia e Via Col di Lana a completamento di Via Stelvio (Figura 3.6.1a), e completato dal ribaltamento del senso di marcia dell’ultimo tratto di Via Sempione;
• la chiusura di Via Gramsci verso Corso Milano, con la sistemazione dell’incrocio Cavallotti-Gramsci e il senso unico di Via Pavoni da Via Artigianelli verso Corso Milano e del tratto di Via Magenta compreso tra Via Palestro e Piazza Diaz con direzione Via Palestro (Figure 3.6.2, 3.6.3a e 3.6.3b);
• l’eliminazione del sottopasso pedonale di Corso Milano all’incrocio di Largo Mazzini con la pedonalizzazione di Via Gramsci e l’ipotesi di ridisegno di Largo Mazzini con l’introduzione di una rotatoria semaforizzata (Figura 3.6.4a) o di intersezione semaforizzata classica (Figura 3.6.4b);
• il ridisegno dell’incrocio Via Lecco-Viale Libertà-Via Cantore, con l’allargamento di Via Lecco e la creazione delle corsie di attestamento per la svolta a sinistra (Figura 3.6.5) e la pedonalizzazione del collegamento tra Viale Libertà e Via Lecco all’altezza di Via Bixio e le nuove piste ciclabili proposte;
• i sensi unici contrapposti di Via Annoni e Largo Esterle;
• il ridisegno delle fasi semaforiche dell’incrocio Viale Battisti – Viale Brianza - Viale Regina Margherita (Figure 3.6.6a e 3.6.6b), con l’aggiunta di una corsia d’attestamento da Viale Brianza e il miglioramento complessivo dei rapporti flusso capacità dell’intersezione;
• il ridisegno dell’incrocio e delle fasi semaforiche dell’intersezione Viale Regina Margherita-Via Boccaccio (Figure 3.6.7a e 3.6.7b), con l’eliminazione dei fenomeni di congestione.

Per quanto riguarda la sicurezza le proposte contenute nel PGTU sono indirizzate a ridurre drasticamente e rapidamente il numero di incidenti stradali.
Gli interventi sono definiti a livello complessivo nel Piano Urbano del Traffico e dovranno essere sviluppati nei Piani Particolareggiati.
Queste le priorità di intervento:

• l’ampliamento dei marciapiedi intorno alle scuole ad una larghezza minima di 1,5 metri (Figura 3.7.1);
• il semaforo dell’incrocio Viale Petrarca-Via Boccaccio.