Avvenimenti e curiosità storiche legate al territorio della Circoscrizione 4
Conosci qualche aneddoto o fatto storico che abbia contribuito alla formazione di questo quartiere come lo conosciamo adesso?
Allorascrivici e potrai vedere la tua storia pubblicata in questa sezione.
San Fruttuoso, una storia lunga otto secoli
A partire dall’epoca romana e fino al 1936, nei documenti che la riguardano, questa zona viene sempre associata all’allevamento, come si capisce leggendo i suoi nomi: Bovario, Boè, Bovati, Cavroto, Bovari, Caprotti.
La prima citazione di un insediamento in quasta zona risale al terzo secolo dopo Cristo, quando descrivendo la strada che collega Como a Milano si parla di un castra bovarum cioè di un accampamento per l’approvvigionamento di cibo delle truppe militari romane nei pressi della Mansione ad Negotia, l’attuale Cascina Negozia.
La prima parrocchia autonoma di Monza
Quella di San Fruttuoso è la prima parrocchia monzese autonoma da quella centrale del Duomo. Il 15 giugno del 1578, cedendo alle insistenze del monastero di Sant’Ambrogio di Milano che in questa zona possedeva più di 3000 pertiche di terreno (circa 2 chilometri quadrati), Carlo Borromeo fondò la parrocchia autonoma di San Rocco, come si ricorda in una lapide conservata ancora oggi nella parete laterale dell’attule chiesa parrocchiale.
I bagni pubblici di via Agnesi
Nel secolo scorso non era raro avere il wc in comune con gli altri abitanti della casa e un semplice catino in camera per lavarsi. Per questo ogni città disponeva di bagni pubblici con possibilità di lavarsi e fare la doccia pagando una cifra popolare.
Le docce e i bagni pubblici di monza sono stati aperti in via Agnesi nella primavera del 1921 ed un bagno in stanza privata costava 2 lire e mezzo, mentre per una doccia nelle camerate comuni potevano bastare 50 centesimi di lira.
La seconda ferrovia italiana
Quella che collega Monza a Milano è la seconda linea ferroviaria d’Italia, preceduta di un solo anno dalla Napoli-Portici fortemente voluta dall’illuminismo borbonico.
L’inaugurazione della linea è del 17 agosto 1840, quando per la prima volta una macchina a vapore percorse i 13 chilometri tra Monza e il capoluogo lombardo in soli 20 minuti, un vero record se si pensa che con il servizio di velociferi trainati da cavalli lo stesso tratto veniva percorso in quasi due ore.
Il tratto non attraversava nessun centro urbano, ma i binari vennero lo stesso messi “in trincea”, cioè sotto il livello delle strade, in previsione di uno sviluppo urbanistico del territorio, chi in effetti non tardò a manifestarsi, portando sulla direttiva Milano-Monza un gran numero di fabbriche medio-grandi e abitazioni popolari.